Le Pays de Brest et ses EPCI

Argument
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Pays de Brest et ses EPCI

Le Pays de Brest forme un bassin de vie de 420 000 habitants. Il regroupe Brest métropole et les communautés de communes du Pays d'Iroise, du Pays des Abers, de Lesneven Côte des Légendes, du Pays de Landerneau-Daoulas, de la Presqu’île de Crozon - Aulne Maritime et de Pleyben-Châteaulin-Porzay, réunies dans le pôle métropolitain du Pays de Brest.

Depuis 2002, l’ADEUPa accompagne l’ensemble des intercommunalités et le pays de Brest, tant dans leurs réflexions en matière de développement économique que d’aménagement, de gestion du foncier, de planification stratégique (Scot, PLUi, PLH…) : 

La question commerciale dans les PLU

Le deuxième Atelier du SCoT s'est déroulé à Loc-Maria-Plouzané le 27 juin 2013 et a traité de l’intégration de la question commerciale dans les PLU. Une trentaine de personnes y a assisté, pour la plupart des adjoints au maire et des techniciens communaux. Si ce thème a, comme l’on pouvait s’y attendre, rassemblé moins de participants que pour le premier, la plupart des villes commerçantes du Pays de Brest étaient représentées, parmi lesquelles Landerneau, Brest, Plougastel-Daoulas ou Plabennec.

Données clés 2012 et retombées économiques des fêtes maritimes de Brest 2012

La Bretagne est confrontée à une érosion de la fréquentation touristique depuis plusieurs années. Dans ce contexte, les fêtes maritimes de Brest 2012 ont été les bienvenues pour attirer des clientèles touristiques en juillet. 715 000  entrées ont été enregistrées, soit un résultat en progression de 11% par rapport à 2008. Le public est venu pour la moitié de l’extérieur du département et a organisé prioritairement les séjours dans le Pays de Brest. Les fêtes maritimes ont généré un surplus de recettes de 24 millions d’euros pour les acteurs économiques locaux…

Les zones à urbaniser. Qu'est ce qu'une zone AU?

Entre la zone urbanisée et la zone agricole ou naturelle se trouve la zone à urbaniser, dite zone AU. Si l’on comprend aisément sa vocation et son rôle dans le zonage d’un PLU, il n’est pas toujours évident de savoir où, quand, ni comment l’utiliser. Ce cinquième Cahier du SCoT vient préciser ces notions en croisant définitions juridiques et intérêt concret du zonage AU dans la traduction de projets de territoire.

Les enjeux des déplacements

L’agglomération et son aire urbaine sont marquées par l’importance de l’usage de la voiture individuelle correspondant à un mode d’habitat diffus. L’arrivée du tramway change la lecture morphologie de la ville et les habitudes de la population. L’efficacité de l’intermodalité est une des conditions de la performance du réseau de transport public. En termes d’enjeux, l’intégration de la desserte en transports collectifs dans la conception des projets d’aménagement urbain favorise l’attractivité é des réseaux.