Traits urbains N°91 - Mobilités, projets urbains, une synergie ancrée En savoir plus sur Traits urbains N°91 - Mobilités, projets urbains, une synergie ancrée
Urbanisme et mobilités : de nouvelles pistes pour l'action « Urbaniser près des gares » ; « assurer la diversité des fonctions dans les quartiers pour favoriser la marche à pied » : tels sont les objectifs de nombreuses politiques d'urbanisme. Au discours de l’effet structurant des transports sur les territoires semble se substituer une vulgate de l’effet structurant de l’urbanisme sur les mobilités. La ville contemporaine a été très fortement remodelée par et pour l’automobile, les principes d’urbanisme qui ont présidé à la configuration actuelle de ses périphéries correspondent assez étroitement aux conditions de l’efficacité automobile. En savoir plus sur Urbanisme et mobilités : de nouvelles pistes pour l'action
Forte croissance de l'utilisation du transport collectif En 2016, plus de 26 millions de voyages ont été comptabilisés sur l’ensemble du réseau bibus, un volume en net progression depuis 2006 (+40 %). L’inauguration du tramway en 2012 a clairement accru le nombre de voyages journalier (90 000 par jour environ) et s’est accompagnée de l’amélioration de l’offre de services (création de parkings relais, billetterie…). Le profil des usagers a ainsi évolué puisque, même si la voiture reste majoritaire pour se rendre sur le lieu de travail, davantage d’actifs utilisent les transports en commun. En savoir plus sur Forte croissance de l'utilisation du transport collectif
Moins d'auto pour aller au boulot : je passe à l'acte Sept Français sur dix utilisent leur voiture pour se rendre à leur travail, y compris pour un trajet de moins de 1 kilomètre (six sur dix). Fortement ancrée dans nos mentalités, cette habitude n’est pourtant pas si difficile à repenser. En savoir plus sur Moins d'auto pour aller au boulot : je passe à l'acte
Les transports en Bretagne (mémento 2016) Comme chaque année, l’ORTB diffuse le mémento sur les transports en Bretagne avec pour ambition de fournir une vision la plus large et la plus précise possible du transport de marchandises et des déplacements de voyageurs en Bretagne. En savoir plus sur Les transports en Bretagne (mémento 2016)
Bordeaux - les nouveaux espaces de la mobilité métropolitaine SommaireL’expérience bordelaise (in extenso) Ouverture«Un vrai changement de paradigme» Une métropole en mouvement Démarche : changer les mobilitésUn Grenelle pour changer de modèle « La mobilité est une clé du développement économique » « Le tramway, une reconnaissance symbolique pour la rive droite » « Convaincre nos concitoyens de changer leurs comportements » « Susciter l’envie de faire du vélo » Intermodalités, interconnexions et interfaces métropolitaines En savoir plus sur Bordeaux - les nouveaux espaces de la mobilité métropolitaine
Futur du véhicule (novembre 2016 - Brest) L’Université de Bretagne occidentale, le Conseil de développement de Brest métropole et du pays de Brest et l’ADEUPa ont initié un cycle de conférences sur « La ville de demain ». Le 8 novembre, Stéphane Schultz, conseiller en stratégie numérique, est intervenu sur le thème du futur du véhicule. Retrouvez ici le compte-rendu de son intervention. En savoir plus sur Futur du véhicule (novembre 2016 - Brest)
25 ans de transport public et de nouvelles mobilités En savoir plus sur 25 ans de transport public et de nouvelles mobilités
Des commerces et services moins nombreux, un emploi en hausse Depuis la mise en service du tramway, le nombre de rez-de-chaussée commerciaux occupés a légèrement diminué et le taux de vacance est passé de 10 à 13,5 %. Le nombre d’emplois a progressé (+2,4 %), grâce principalement à la création de la zone commerces des portes de Brest Guipavas, spécialisée dans l’équipement de la maison, le sport et la restauration. En savoir plus sur Des commerces et services moins nombreux, un emploi en hausse
