Moins d'auto pour aller au boulot : je passe à l'acte Sept Français sur dix utilisent leur voiture pour se rendre à leur travail, y compris pour un trajet de moins de 1 kilomètre (six sur dix). Fortement ancrée dans nos mentalités, cette habitude n’est pourtant pas si difficile à repenser. En savoir plus sur Moins d'auto pour aller au boulot : je passe à l'acte
Les transports en Bretagne (mémento 2016) Comme chaque année, l’ORTB diffuse le mémento sur les transports en Bretagne avec pour ambition de fournir une vision la plus large et la plus précise possible du transport de marchandises et des déplacements de voyageurs en Bretagne. En savoir plus sur Les transports en Bretagne (mémento 2016)
Bordeaux - les nouveaux espaces de la mobilité métropolitaine SommaireL’expérience bordelaise (in extenso) Ouverture«Un vrai changement de paradigme» Une métropole en mouvement Démarche : changer les mobilitésUn Grenelle pour changer de modèle « La mobilité est une clé du développement économique » « Le tramway, une reconnaissance symbolique pour la rive droite » « Convaincre nos concitoyens de changer leurs comportements » « Susciter l’envie de faire du vélo » Intermodalités, interconnexions et interfaces métropolitaines En savoir plus sur Bordeaux - les nouveaux espaces de la mobilité métropolitaine
Futur du véhicule (novembre 2016 - Brest) L’Université de Bretagne occidentale, le Conseil de développement de Brest métropole et du pays de Brest et l’ADEUPa ont initié un cycle de conférences sur « La ville de demain ». Le 8 novembre, Stéphane Schultz, conseiller en stratégie numérique, est intervenu sur le thème du futur du véhicule. Retrouvez ici le compte-rendu de son intervention. En savoir plus sur Futur du véhicule (novembre 2016 - Brest)
25 ans de transport public et de nouvelles mobilités En savoir plus sur 25 ans de transport public et de nouvelles mobilités
Des commerces et services moins nombreux, un emploi en hausse Depuis la mise en service du tramway, le nombre de rez-de-chaussée commerciaux occupés a légèrement diminué et le taux de vacance est passé de 10 à 13,5 %. Le nombre d’emplois a progressé (+2,4 %), grâce principalement à la création de la zone commerces des portes de Brest Guipavas, spécialisée dans l’équipement de la maison, le sport et la restauration. En savoir plus sur Des commerces et services moins nombreux, un emploi en hausse
Stationnement : de nouvelles pratiques de mobilité La réalisation du tramway de Brest a redistribué et diversifié l’offre de stationnement au cœur de l’agglomération. La redéfinition du réseau de transport collectif, la création d’une zone piétonne au centre-ville mais aussi le développement des zones bleues et la mise en place des parkings relais ont modifié les usages des automobilistes. En 2014, 12 500 places sur voiries ont été recensées, un nombre en baisse de 8,7 % par rapport à 2006. Pour autant, l’offre reste globalement suffisante puisque le taux d’occupation moyen à la journée ne dépasse pas les 69 % sur la zone enquêtée. En savoir plus sur Stationnement : de nouvelles pratiques de mobilité
Hyper-mobilité et politiques publiques : changer d'époque? L'hyper-mobilité n'est pas un slogan, c'est un constat. En France, chaque habitant parcourt plus de 40 km par jour, dix fois plus qu'il y a deux siècles. L'accroissement tendanciel des vitesses de déplacement est à l'origine de cette révolution qui a pu se réaliser sans accroître les budgets temps de déplacement, environ une heure par jour. Les marchandises ne sont pas en reste en matière d'hyper-mobilité. En savoir plus sur Hyper-mobilité et politiques publiques : changer d'époque?
L'aide à la mobilité des jeunes vulnérables dans le pays de Brest En savoir plus sur L'aide à la mobilité des jeunes vulnérables dans le pays de Brest
