grand public

L'emprise numérique - comment Internet et les nouvelles technologies ont colonisé nos vies

Cartable électronique, cloud,e-book, Twitter, tablette tactile Facebook , smartphone, Big Data... Le deferlement technologique bouleverse notre rapport au monde, aux autres et à nous-mêmes. Les nouvelles technologies donnent l'illusion de la toute-puissance : transparence, accès immédiat à une infinité de connaissances et de produits culturels, démultiplication des contacts et des échanges, accélération, etc.

Mais où va la ville populaire ? Entretiens avec Jean Viard, propos recueillis par Franck Vallérugo

Qu'est devenu l'ancien monde ouvrier ? Où sont passées les banlieues rouges ? Où est le peuple ? Telles sont les questions auxquelles ce livre tente de répondre à partir de l'évolution de la plaine Saint-Denis et d'Aubervilliers, hauts lieux industriels aujourd'hui réorganisés autour du Stade de France et de Roissy. Fallait-il "boboïser" plus vite ces communes proches de Paris en chassant les enfants des milieux populaires, ou reconstruire lentement de la ville populaire sur la ville populaire ?

La France dans 10 ans. Les grands projets qui vont changer nos villes

C'est une révolution dont on n'a pas toujours conscience : en
France, 80% de la population vit désormais en ville. Grands
ensembles, zones commerciales anonymes, priorité à la
voiture : longtemps, on privilégia la quantité et la technique,
sans trop se soucier de ce gêneur, l'être humain. Tel n'est plus
le cas. Partout dans l'hexagone, des programmes étonnants,
souvent de grande qualité, s'apprêtent à sortir de terre et à
modifier très concrètement nos modes de vie. Grands gestes
architecturaux, quartiers écolos, rénovation des banlieues, fin

Pour des villes à échelle humaine

Aller au travail à pied ou en vélo sans risquer de se faire écraser par un véhicule, marcher le long d'une rue bordée d'arbres et de façades attrayantes, s'arrêter sur une place publique pour lire et y croiser des amis par hasard, voilà à quoi pourrait ressembler une ville à échelle humaine. Malheureusement, l'architecture et l'urbanisme, dominés par l'idéologie moderniste depuis les années 1960, accordent encore trop souvent la priorité à la circulation automobile et à la construction de gratte-ciel isolés de leur environnement.