ADEUPa Brest Bretagne

Chiffres clés 2020-2021 de l’enseignement supérieur et de la recherche dans le Pays de Brest

Près de 31 000 étudiant·e·s sont inscrits dans les établissements d’enseignement supérieur du pays de Brest. L’année universitaire 2020-2021 se situe dans la dynamique des années précédentes, avec une progression annuelle de 880 étudiants. Plusieurs facteurs laissent augurer d’un rythme de croissance encore soutenu dans les prochaines années dont des perspectives démographiques favorables et une accentuation du recrutement au-delà du Finistère. 

Observatoire de l'économie maritime en Bretagne N°2

La 2e édition de l’observatoire de l’économie maritime en Bretagne est disponible. Avec 70 350 emplois répartis dans plus de 7 400 établissements, l’économie maritime représente 5 % de l’emploi total régional. Depuis 2016, une croissance de 3 % en trois ans a pu être estimée. Le pays de Brest demeure le premier bassin d’emploi sur ce secteur d’activités.

Retrouvez la première édition de l'Observatoire de l'économie maritime

L'habitat inclusif en Finistère

Depuis quelques années, des solutions d’habitat émergent à destination des personnes âgées et handicapées, désignées sous le terme générique d’habitats inclusifs. Ces formules proposent des logements indépendants adossés à des espaces de vie partagés, constituant une voie intermédiaire entre logement ordinaire et hébergement en institution. Désormais promues et financées par les pouvoirs publics, elles ont le vent en poupe.

Brest métropole : le parc locatif privé et ses niveaux de loyers en 2020

En 2020, dans le parc privé de Brest métropole, le loyer médian des appartements est de 450 € par mois (soit 8,6 €/m²) et celui des maisons de 760 € (soit 7,9 €/m²). Toujours financièrement plus abordable que celui d’autres métropoles, le marché brestois se caractérise néanmoins aujourd’hui par une forte demande face à une pénurie de biens. Cette tension croissante est particulièrement palpable sur les maisons à louer qui sont très rares. Elle concerne aussi les étudiants malgré l’essor d’une offre en chambres meublées dans des grands logements proposés à la colocation.

Saint-Brieuc-Armor-Agglomération. Second semestre 2020 : Des effets globaux qui se résorbent, des fragilités qui s’accentuent

Un an après la première manifestation de la Covid-19 en France, l’activité économique briochine continue de s’adapter. Les premiers effets de la crise semblent s’être résorbés, notamment dans la sphère productive. Certains secteurs bénéficient même d’un surplus d’activité. Ces redressements cachent toutefois des fragilités qui s’accentuent dans certains secteurs tels que l’hôtellerie et la restauration ou les activités culturelles. Ces fragilités se manifestent également chez les ménages.

L'économie circulaire : Définition, enjeux et outils d'accompagnement

Après avoir posé une définition conceptuelle de l’économie circulaire dans une précédente publication, l’ADEUPa a testé une identification des acteurs locaux de l’économie circulaire à partir des nomenclatures statistiques. Face aux limites d’une telle approche, le choix s’est porté sur le fait d’approcher ce modèle économique par une approche plus qualitative.

Nature en ville à Brest, Une ressource pour l'avenir

Prenant en compte les nouvelles donnes climatiques, environnementales et les transitions qu’elles exigent, Brest métropole a initié le concept d’Armature verte urbaine (AVU) avec son PLU facteur 4. L’AVU entend tirer le meilleur parti des espaces de nature riches et variés insérés à l’intérieur du tissu urbain, et qui forment en puissance un réseau, autant qu’une précieuse ressource pour les défis contemporains. Ce deuxième carnet de balades, propose trois itinéraires de découverte de cette Armature verte urbaine et de ses enjeux.

Les filières agricoles et agroalimentaires dans le Finistère : la logistique

Dans les secteurs de l’agriculture et de l’agroalimentaire, la logistique constitue un véritable défi. L’éloignement des grands bassins européens de consommation pose la question du transport des produits finistériens sur de longues distances. À l’inverse, la problématique du dernier kilomètre dans un contexte de montée en puissance des circuits courts interroge le sujet de la logistique urbaine.