AMENAGEMENT URBAIN

Mais où va la ville populaire ? Entretiens avec Jean Viard, propos recueillis par Franck Vallérugo

Qu'est devenu l'ancien monde ouvrier ? Où sont passées les banlieues rouges ? Où est le peuple ? Telles sont les questions auxquelles ce livre tente de répondre à partir de l'évolution de la plaine Saint-Denis et d'Aubervilliers, hauts lieux industriels aujourd'hui réorganisés autour du Stade de France et de Roissy. Fallait-il "boboïser" plus vite ces communes proches de Paris en chassant les enfants des milieux populaires, ou reconstruire lentement de la ville populaire sur la ville populaire ?

Pour des villes à échelle humaine

Aller au travail à pied ou en vélo sans risquer de se faire écraser par un véhicule, marcher le long d'une rue bordée d'arbres et de façades attrayantes, s'arrêter sur une place publique pour lire et y croiser des amis par hasard, voilà à quoi pourrait ressembler une ville à échelle humaine. Malheureusement, l'architecture et l'urbanisme, dominés par l'idéologie moderniste depuis les années 1960, accordent encore trop souvent la priorité à la circulation automobile et à la construction de gratte-ciel isolés de leur environnement.

De la ville à la métropole : 40 ans d'urbanisme à Bordeaux

L’agence a-urba est, depuis quatre décennies, le témoin et l’acteur privilégié des mutations urbaines de l’agglomération bordelaise. Cet ouvrage propose une flânerie dans le temps, du début des années 1960 à nos jours, à travers les aménagements des grands sites stratégiques (Mériadeck, Hauts-de-Garonne, Le Lac) qui ont contribué à façonner la métropole d’aujourd’hui.

Moniteur BTP, aménagement 2011 : 16 projets et réalisations,8 experts; 74 produits urbains (Urbanisme - paysages- territoires)

QUARTIERS DURABLES TERTIAIRES
Lyon
Bordeaux
Lille
Moscou

ESPACES PUBLICS
Tourcoing
Saint-Etienne
Grenoble
Séville

POLES MULTIMODAUX
Nanterre
Besançon
Antibes
Turin

PARCS METROPOLITAINS
Wattrelos
Paris
Trélazé
Madrid

REGLES D'URBANISME
Code de l'urbanisme

La ville frugale

Aujourd hui, la notion de ville durable tend à devenir un slogan marketing ou une formule politiquement correcte, utile pour créer du consensus, mais peu apte à fonder des stratégies pertinentes pour l organisation urbaine. Pourtant, nos sociétés et nos villes doivent désormais se préparer à fonctionner avec un pétrole plus rare et plus cher. Depuis dix ans, les coûts urbains (immobilier, dépenses publiques, carburant) ont connu une progression très rapide et pèsent de plus en plus lourd sur les finances publiques et privées.